經(jīng)過(guò)近8年奮戰，7月7日，又一座中國大橋——港珠澳大橋主體工程實(shí)現全線(xiàn)貫通。港珠澳大橋是世界最長(cháng)的跨海大橋，全長(cháng)55公里，由橋島隧和粵港澳連接線(xiàn)組成。據了解，此大橋的建筑者之一是秦皇島山海關(guān)中鐵山橋集團有限公司。通過(guò)中鐵山橋集團網(wǎng)站了解到，中鐵山橋歷時(shí)3年多時(shí)間，完成了其負責的橋梁主體鋼結構工程，再創(chuàng )輝煌業(yè)績(jì)。

整個(gè)港珠澳大橋的橋面鋪裝工作堪稱(chēng)世界范圍、規模最大，鋪裝歷時(shí)一年，總鋪裝面積達到70萬(wàn)平方米。目前已經(jīng)基本完成，雙向六車(chē)道的橋面看上去非常壯觀(guān)。

橫跨伶仃洋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道，港珠澳大橋創(chuàng )下了多個(gè)世界之最：它是全球第一例集橋、島、隧道為一體的跨海大橋，建設難度極高，即使在國外頂尖橋梁專(zhuān)家眼里，它也是“全球最具挑戰的跨海項目”。它的人工島工程量最大、技術(shù)難度最高，它的兩個(gè)面積為十萬(wàn)平方米的人工島和一條長(cháng)達6.7公里的海底沉管隧道，是國內首條外海沉管隧道，也是當今世界上最長(cháng)、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道，滴水不漏。橋體使用壽命最長(cháng)，能抗16級臺風(fēng)、8級地震，它的設計使用壽命長(cháng)達120年，超出目前世界上的跨海大橋普遍的設計使用壽命20年，而這些數字，也成就了港珠澳大橋在當今世界大橋建設史上的多個(gè)第一。

你知道嗎，這么牛的大橋，原來(lái)和秦皇島有著(zhù)密不可分的關(guān)系！位于我市山海關(guān)區的中鐵山橋集團有限公司是其重要建設者之一。通過(guò)中鐵山橋集團網(wǎng)站了解到，中鐵山橋歷時(shí)3年多時(shí)間成了其負責的橋梁主體鋼結構工程。

港珠澳大橋是一項超級工程，使用壽命為120年。大橋采用鋼箱梁結構形式。作為中國建廠(chǎng)最早鋼橋制造企業(yè)的中鐵山橋在承接港珠澳大橋鋼箱梁制造以來(lái)，開(kāi)展了板單元自動(dòng)化制造與焊接技術(shù)的研究，工藝上形成了一套以自動(dòng)化、信息化、智能化為主要手段的板單元制造專(zhuān)業(yè)技術(shù)，解決了U形肋角焊縫焊接質(zhì)量和穩定性差的難題，提高了鋼箱梁板單元的制造質(zhì)量，延長(cháng)了橋梁的使用壽命，這完全顛覆了傳統以人工為主的生產(chǎn)模式，實(shí)現在制造工藝上，從“中國制造”向 “中國創(chuàng )造”的轉變。

該項創(chuàng )新成果榮獲4項國家發(fā)明專(zhuān)利和7項實(shí)用新型專(zhuān)利，榮獲2015年河北省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎，得到國際同行的認可，應用于美國、挪威、孟加拉橋的生產(chǎn)制造，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，打響了“中國創(chuàng )造”的企業(yè)品牌。