石家莊被稱(chēng)為“火車(chē)拉來(lái)的城市”正是因為石家莊因鐵路而興起,也有了“石門(mén)地當沖要,居京漢路中樞”的說(shuō)法,可見(jiàn)交通樞紐影響之大，一個(gè)城市區的發(fā)展也同此理。日前,一篇《秦皇島將重新布局客運樞紐 新建客運西站》引起大家對客運西站的關(guān)注,雖然還是在規劃的,依然讓人們興奮不已。今天繼續深扒規劃中的秦皇島，不久的將來(lái)會(huì )有哪些城市客運樞紐。

秦皇島客運樞紐規劃目標構建以高鐵客運樞紐為核心、公路客運為主體、航空與海上航運為補充的一體化、多元化對外交通系統;建成分層次、一體化換乘的客運樞紐體系,對外銜接鐵路、公路和航空等多種方式,對內銜接旅游交通、公交、機動(dòng)車(chē)、出租、慢行等方式,適應未來(lái)城市客運格局的需要。

根據承擔的交通功能和服務(wù)范圍,城市綜合客運樞紐分為對外綜合客運樞紐和城市內部綜合客運樞紐兩大類(lèi)。其中,城市對外綜合客運樞紐可細分為航空樞紐、鐵路樞紐、長(cháng)途汽車(chē)樞紐、客運港樞紐和綜合樞紐五類(lèi);城市綜合客運樞紐可細分為軌道交通樞紐、BRT/常規公交樞紐兩類(lèi)。

規劃期末(2020年),秦皇島城市對外客運樞紐25個(gè);其中航空客運樞紐1個(gè),鐵路客運樞紐9個(gè),長(cháng)途客運樞紐11個(gè),客運港樞紐4個(gè)。規劃配套公交場(chǎng)站用地約24.8公頃。秦皇島城市綜合客運樞紐8個(gè);其中公交換乘樞紐2個(gè),兼具鐵路、長(cháng)途客運或客運港樞紐功能的綜合樞紐有6個(gè)。規劃配套公交場(chǎng)站用地約11.4公頃。2個(gè)公交換乘樞紐分別是四道橋公交樞紐和海陽(yáng)路公交樞紐，6個(gè)兼具鐵路、長(cháng)途客運或客運港樞紐功能的綜合樞紐有秦皇島站、北戴河站、山海關(guān)站、秦皇島長(cháng)途客運西站、北戴河新區長(cháng)途客運站、新開(kāi)河港區。

這八大綜合客運樞紐就是將來(lái)秦皇島人流最大的集散之地了，兩個(gè)公交換乘樞紐并不意外，四道橋和海陽(yáng)路兩個(gè)樞紐從現狀來(lái)看直接稱(chēng)為樞紐也不足為怪。秦皇島站、北戴河站、山海關(guān)站和長(cháng)途客運站依托原本的火車(chē)站和汽車(chē)客運站成為綜合樞紐也不足為奇。