10月22日，秦皇島市公交公司開(kāi)通微循環(huán)3路、微循環(huán)4路公交車(chē)，至此，秦皇島西部片區公交線(xiàn)網(wǎng)基本成熟，秦皇半島板塊已經(jīng)通入8條公交線(xiàn)，交通路網(wǎng)把西部片區和新市民中心緊密連結起來(lái)，形成了共同發(fā)展的聯(lián)合體。

曾經(jīng)在2014年，秦皇島將成為“鬼城”的傳聞出現在不少的報道之中，在這些報道中，“造新城”、“過(guò)度開(kāi)發(fā)”都位列秦皇島樓市數宗罪之中，像秦皇半島板塊這樣擁有巨無(wú)霸體量的新型社區，也成為了市民們猜測的對象，人們對該板塊能否發(fā)展成熟產(chǎn)生了質(zhì)疑。

而現在，秦皇半島板塊的崛起已經(jīng)讓曾經(jīng)的質(zhì)疑不攻自破，市民中心建成入駐、環(huán)湖商業(yè)街初具規模、西部快速路拓寬改造，一個(gè)接一個(gè)的利好的不斷積累，終于促成了秦皇半島板塊質(zhì)的提升。

目前金屋秦皇半島和富立秦皇半島這兩個(gè)片區內的主要項目，入住率已經(jīng)達到60%以上，中鐵秦皇半島和紫城秦皇半島的現房房源也所剩不多，整個(gè)片區不復“鬼城”的樣子，現在呈現出的完全是繁榮的面貌。

2016年1月6日之前，秦皇半島板塊的社區一直被沒(méi)有公交通入的問(wèn)題困擾，而市公交公司把32路公交車(chē)延伸至金屋秦皇半島的決定，徹底改變了片區的交通困境。從此開(kāi)始，秦皇半島板塊迎來(lái)了交通完善的新篇章。

在32路公交車(chē)通入秦皇半島板塊后，12路、17路、903路公交車(chē)陸續延伸進(jìn)入板塊。8月15日，40路公交車(chē)開(kāi)通；9月8日，704路公交車(chē)開(kāi)通；10月22日，微循環(huán)3路、微循環(huán)4路公交車(chē)開(kāi)通，將秦皇半島板塊和北部、東部、中心區串聯(lián)在一起，徹底打破了交通的桎梏，為片區的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。