吳繼剛在工作中。    1500℃爐火的映襯下，吳繼剛眼神犀利，緊盯澆注工序的每個(gè)生產(chǎn)細節。

    今年42歲的吳繼剛是中鐵山橋集團鑄鋼車(chē)間工人技師、澆注班班長(cháng)，他已經(jīng)在澆注一線(xiàn)崗位拼搏、堅守了22年。

    鑄鋼車(chē)間主要生產(chǎn)制造高錳鋼轍叉，曾生產(chǎn)我國第一顆高錳鋼轍叉。目前，年可生產(chǎn)制造1.6萬(wàn)多顆高錳鋼轍叉。

    澆注是決定高錳鋼轍叉產(chǎn)品質(zhì)量成敗的重要工序。每天，吳繼剛和工友們重復著(zhù)看似簡(jiǎn)單的修包、烘包、出鋼、澆注、吹包等工藝流程。

    日積月累，收獲于嚴謹細微。“澆注工序看得見(jiàn)卻摸不著(zhù)，全憑經(jīng)驗。”吳繼剛說(shuō)。

    細心鉆研，勤學(xué)苦練，讓吳繼剛練就了一手絕活兒。生產(chǎn)高錳鋼轍叉需對鋼水進(jìn)行精煉，添加礦石、錳鐵、英石等多種原材料，其中一項不合格就達不到工藝 標準，他一眼能看出原材料是否合格；鋼水包內壁由耐火材料砌成，多次使用以后，很容易穿包，造成鋼水泄漏，他能準確判斷什么時(shí)候需要重砌；澆注鑄件，鋼水 夠不夠，探包桿一插，他就能知道包里有多少鋼水；日常生產(chǎn)所用的十多種關(guān)鍵件，哪怕是一毫米的尺寸誤差，他也能及時(shí)發(fā)現……

    吳繼剛追求把平凡的工作做到極致。

    在鑄造行業(yè)，冷隔缺陷一直是個(gè)大問(wèn)題。當冷隔發(fā)生時(shí)，高錳鋼轍叉雖可獲得完整的外形，但因存有未完全融合的接縫，力學(xué)性能?chē)乐厥軗p，不僅產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣，還會(huì )增加生產(chǎn)成本。盡管大家開(kāi)動(dòng)腦筋，提出很多解決方案，但效果都不理想。

    2011年1月，吳繼剛帶頭組建了QC小組，把“降低高錳鋼冷隔缺陷”列為QC攻關(guān)項目，集思廣益搞創(chuàng )新，共同攻克技術(shù)難關(guān)。從澆注工藝流程入手， 狠摳細節，他們分別對修包、烘包、測溫、澆注方式、澆注高度、澆注速度等9項內容進(jìn)行系統研究，無(wú)數次試驗，一點(diǎn)點(diǎn)積累數據，摸索出了一套有效降低冷隔缺 陷率的辦法。

    “當年年底，我們小組硬是把冷隔廢品由年初98顆降到了30顆，返修轍叉由120顆降到了20顆，絕對是個(gè)歷史性突破。”說(shuō)著(zhù)，吳繼剛不由得嘴角上揚。

    吳繼剛對所有實(shí)驗數據進(jìn)行分析總結，形成了澆注操作要領(lǐng)——穩、準、狠的“三字經(jīng)”，保持了低冷隔缺陷率。

    生產(chǎn)記錄數據顯示： 2012年底，冷隔廢品降到了11顆，返修轍叉降到了10顆以?xún)取?013年、2014年兩項指標均控制在了10顆以?xún)龋?015年，冷隔廢品僅有兩顆。

    幾年來(lái)，QC小組為企業(yè)累計節約生產(chǎn)成本600多萬(wàn)元，并榮獲鐵道部QC優(yōu)秀質(zhì)量小組、秦皇島市科技質(zhì)量成果獎等多項榮譽(yù)稱(chēng)號。

    繼冷隔缺陷攻關(guān)成功后，吳繼剛又帶領(lǐng)18名工友改進(jìn)澆注工序系統，優(yōu)化工藝參數。

    他們對脫氧、測溫、澆注、探包等環(huán)節中查找出的不足，進(jìn)行改進(jìn)，解決問(wèn)題，淘汰部分不合理設計。其中，75-12#錳叉澆注系統改為陶澆口和發(fā)熱冒 口，成功解決了鑄件夾砂的歷史性難題； 將60-12[Ⅲ]G錳叉的普通冒口改為發(fā)熱冒口，基本杜絕了冒口處裂紋的產(chǎn)生……“主管工程師是從設計層面把控工藝參數，但我們是實(shí)踐經(jīng)驗積累的數據， 相互融合，才能創(chuàng )造更大的價(jià)值。”吳繼剛說(shuō)。

    吳繼剛還提出了關(guān)于規范包桿加工長(cháng)度、夏季對熱電偶進(jìn)行烘烤、規范連接大小包桿卡銷(xiāo)等多項建議，減少了廢品的產(chǎn)生幾率，提高了轍叉質(zhì)量。

    一系列努力后，公司的生產(chǎn)系統和產(chǎn)品順利通過(guò)了歐盟認證和美國AAR質(zhì)量體系認證。高錳鋼轍叉因硬度高、耐磨好、使用壽命長(cháng)，出口丹麥、美國、澳大利亞、韓國等30多個(gè)國家和地區。“產(chǎn)品在國外暢銷(xiāo)，這是地道的中國制造，作為生產(chǎn)者，我們感到無(wú)比自豪。”吳繼剛說(shuō)。

    澆注工序是成本消耗大戶(hù)，必須精打細算，這樣才能既抱“西瓜”，又撿 “芝麻”。吳繼剛說(shuō)，通過(guò)采取各種方式進(jìn)行挖潛提質(zhì)降耗管理，每年節約原材料費用達30多萬(wàn)元，再利用廢舊材料節約20多萬(wàn)元，“科學(xué)降低原材料消耗，是提高企業(yè)效益的有效途徑之一。”

    隨著(zhù)鐵路向高速、重載等方向發(fā)展，高錳鋼轍叉的國內外市場(chǎng)前景廣闊，但市場(chǎng)競爭日趨激烈。“最近幾年，同類(lèi)型企業(yè)發(fā)展迅速，我們的壓力特別大，但壓 力也是我們打造精品的動(dòng)力?？恐?zhù)創(chuàng )新和幾代山橋人傳承的技術(shù)和經(jīng)驗，我敢說(shuō)，如果別人的轍叉產(chǎn)品能跑100公里，我們的就能跑1000公里，一定比他們的 強。”吳繼剛話(huà)語(yǔ)堅定。在他心里，山橋生存發(fā)展靠的就是過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

    多年來(lái)，吳繼剛養成了一個(gè)習慣：每天早晨，提前半個(gè)小時(shí)到達工作現場(chǎng)，計劃當天的生產(chǎn)任務(wù)和要點(diǎn)，對所有生產(chǎn)工具全面細致地進(jìn)行隱患排查。“如果有 一個(gè)誤差，就會(huì )出事故，出了事故就是人命關(guān)天的大事，后果不堪設想。”吳繼剛認真地說(shuō)，保安全，是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提，一點(diǎn)兒不能松懈。

    一年四季，吳繼剛和工友們還要面對高溫、粉塵、噪聲的生產(chǎn)環(huán)境。夏天的日子最難熬：車(chē)間內的溫度達到40℃以上，汗水浸濕衣衫，飛濺出來(lái)的鋼水時(shí)常會(huì )迸濺到身上。被燙傷留疤，是常有的事兒。

    “我們這個(gè)工種雖說(shuō)臟、險、累、苦，可沒(méi)有本事的人干不了，沒(méi)有責任心更干不了。既然咱選擇了，就意味著(zhù)甘愿接受摔打和錘煉，干就干得響當當。”吳繼剛說(shuō)。

    吳繼剛在人生的坐標軸線(xiàn)上不斷地升華與跨躍。他意識到，生產(chǎn)一流的產(chǎn)品需要一流的工匠，眾人拾柴火焰高。他傳技術(shù)、幫徒弟、帶團隊，讓每個(gè)人都迅速成長(cháng)，成為一流工匠。

    “每個(gè)人的未來(lái)都與企業(yè)的命運休戚相關(guān)，企業(yè)興，我們榮，企業(yè)衰，我們可能連一口飯都吃不上。我們要做的，就是全身心付出，精益求精，把控好每一個(gè) 產(chǎn)品的質(zhì)量。我想，正是憑著(zhù)這樣一種精神，山橋風(fēng)雨兼程，已走過(guò)了122年，這是我們山橋人的驕傲。”吳繼剛說(shuō)。（