模擬考試現場(chǎng)。
模擬考試現場(chǎng)。
許秋明為考生講解相關(guān)事項。
海在旅游公路的一側靜靜地瀲滟著(zhù)，旅游公路的另一側距離北戴河淺水灣海灘數百米之外的秦皇島興榮海事職業(yè)學(xué)校的一間斗室內，也有一片蔚藍無(wú)際的海，只不過(guò)，這片海是在電子屏幕當中的。這里是河北省船員考試的現場(chǎng)。
1月26日，對于來(lái)自河北遠洋集團的8位小伙子來(lái)講，這是極不平凡的一天，因為，如果考試合格，他們將拿到大副證書(shū)，以指揮官的身份馳騁到更廣闊的遠洋中去了。而對已界不惑之年的船長(cháng)許秋明來(lái)說(shuō)，這只是船員考官歲月里十分平凡的一天。
模擬的海：忽而風(fēng)平浪靜，忽而險象環(huán)生
集裝箱林立的港口在天際線(xiàn)時(shí)隱時(shí)現，遠山和景物已遙遙在望，忽然，原來(lái)清晰的景物變得不再清晰，屏幕瞬間變得模糊起來(lái)，起霧了——這里正在模擬的是航船在海上最常見(jiàn)的場(chǎng)景“霧航”。
“dead slow ahead"(微速前進(jìn)）。
駕駛艙里，擔任“船長(cháng)”的年輕考生指令一發(fā)出，負責操作的“舵工”考生應聲回應著(zhù)：“dead slow ahead”，一個(gè)又一個(gè)口令不斷下達著(zhù)、傳遞著(zhù)，只是這些交流和應答使用的語(yǔ)言，并非中文，而是全世界航海通用的語(yǔ)言：英語(yǔ)。
擔任當天主考官的許秋明考官對記者講，海上霧航的操作要領(lǐng)至少要包括這樣幾個(gè)步驟：通知各機艙人員注意；立即通知船長(cháng)到駕駛艙；派瞭頭人員到船頭瞭望；打開(kāi)駕駛艙門(mén)窗，以聽(tīng)到其他船只經(jīng)過(guò)的聲音；鳴放霧號、打開(kāi)航行燈等等諸多復雜的程序，雖然復雜，但每一個(gè)環(huán)節，考生都必須要做到位，如果有一項做不到位，有可能事故就來(lái)自這個(gè)微小的疏漏。他進(jìn)一步向記者解釋說(shuō)：一艘萬(wàn)噸級的船舶，本身的造價(jià)就達數千萬(wàn)元，如果再加上船上裝載的貨物，整艘船的價(jià)值可能在數億元人民幣，基本相當于一個(gè)縣的GDP或一個(gè)中型企業(yè)的產(chǎn)值，一旦發(fā)生意外，那將意味著(zhù)生命和國家財產(chǎn)的巨大損失。為了保證船舶的安全，每一位考官，都需要以高度負責的精神，嚴格考察考生的每一個(gè)操作，每一句口令。
當天，除了甲板部的大副考試，本報記者還觀(guān)摩了設在航海學(xué)院另一考場(chǎng)的“大管輪”實(shí)際操作模擬考試，在布滿(mǎn)儀器儀表的操作臺前，有著(zhù)多年航海經(jīng)驗的考官們一會(huì )兒站在考生身后，一會(huì )兒，走到考生中間，只需稍稍的一瞥，他們就能看出一個(gè)考生對各項技能掌握的程度和水平。
遠洋船長(cháng)出身的船員考官
今年43歲的許秋明，1995年畢業(yè)于大連海事大學(xué)，像許多熱愛(ài)航海的人一樣，大學(xué)畢業(yè)后，他先成了河北遠洋公司的一名船員。憑著(zhù)對于海的領(lǐng)悟，以及漸漸積累起來(lái)的航海經(jīng)驗，他從一個(gè)普通的船員最后晉升到船長(cháng)這個(gè)職位。2008年，在經(jīng)歷了13年的航海生活后，許秋明從海上回到陸地，由一名遠洋船長(cháng)變身為河北海事局船考科一名普通的船員考官。對于曾經(jīng)的海上生活，他說(shuō)，有四個(gè)字用在他們身上最為恰當，這就是“同舟共濟”。一艘萬(wàn)噸級的船舶，行駛在茫茫的大海上，每趟航程都在幾個(gè)月甚至更長(cháng)的時(shí)間，所有人都在一條船上，無(wú)論是遭遇狂風(fēng)巨浪，還是迎對海盜襲擊，船上所有的人生死與共。這種獨特極致的生命體驗，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的人，是無(wú)論如何也不能體會(huì )不到的。
經(jīng)歷過(guò)驚濤駭浪的人，該是有些豪放不羈甚至有些粗魯吧？但記者眼中的許秋明，為人謙和真誠，性格溫文爾雅。作為3位船長(cháng)級主考官之一，同時(shí)也是船考科科長(cháng)，許秋明對業(yè)務(wù)管理一絲不茍。這一切，當與他自身真切的航海體驗不無(wú)關(guān)系。“輪船一旦遠離大陸駛入大海，無(wú)論是機械故障，還是船員生病，一切都要船上的人自己克服，一位船長(cháng)身上背負的壓力也是巨大的，所以，一切只能憑真本事，不能不半點(diǎn)含糊。”
同樣的認識，也存在于船長(cháng)級考官于曉軍和王洪亮心中。王洪亮船長(cháng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：一個(gè)船員必須具備三方面的素質(zhì)才能享受波瀾壯闊的航海生活：1、技能方面：天文、地理、氣象、英語(yǔ)等基本功；2、職業(yè)道德，貨物安全抵達，避免海洋污染的責任感。3、克服單調寂寞、遠離親人的強大的心理素質(zhì)；真正的船員需要具備這些才能體味到航海人生的快樂(lè )。無(wú)論哪一項的缺失，都意味著(zhù)個(gè)體生命的危險和船翻楫傾的悲劇。
目前，河北海事局船員考試中心具有考官以上資格的，共有15位，這其中，曾擔任過(guò)遠洋船長(cháng)職務(wù)的就有3位，其他考官和評估員至少也是遠洋輪機長(cháng)、大副出身。剛剛從主考官任上退下來(lái)的于曉軍船長(cháng)和評估員李寶龍船長(cháng)還曾受交通部征召參加過(guò)索馬里護航。——這是一個(gè)生動(dòng)、活力、性格鮮明的群體，評估打分嚴肅認真，講解點(diǎn)評輕松愉快，他們擔負的是航海安全的第一關(guān)。
想成為一個(gè)海員嗎？請先拿下“駕照”
海員在20世紀六七十年代，曾是個(gè)相當吃香的職業(yè)。在那個(gè)物質(zhì)緊缺的年代，遠洋航行的船員可以利用貨船在各地停泊的機會(huì )，購回到在當時(shí)來(lái)說(shuō)十分緊缺的電視機、電冰箱，照像機等電器產(chǎn)品，那時(shí)候，家有一位海員或者嫁給一個(gè)海員，意味著(zhù)別人享受不到的高檔物質(zhì)生活。近年來(lái)，隨著(zhù)改革開(kāi)放所帶來(lái)的物質(zhì)極大豐富，遠洋船員顯得不那么緊俏了，但每月四五萬(wàn)元的薪水對于陸地上的人們來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)令人眼饞的數字。
您想享受航海人生嗎？請從考證開(kāi)始。
一提起城市道路上的駕照考試，幾乎任何人都知曉。同樣是駕駛員，但相對陸地上的駕照考試，海上的“駕照”要具備的知識面更廣。許秋明船長(cháng)向記者介紹道：陸地上，汽車(chē)行駛的路面是有標線(xiàn)的，道路也很窄，所以，一名貨車(chē)司機只要懂得交通法規就可以上路行駛了，但海是一片特殊的區域，海上航行，不僅是對船只本身動(dòng)力的操控，更需要懂得天文、氣象、地方民俗，甚至包括防盜在內的多種綜合知識，所以，一個(gè)普通的操作級船員至少也是中專(zhuān)文化，如果做到大副二副，那至少也是大專(zhuān)以上和本科學(xué)歷。
據許秋明船長(cháng)介紹，和陸地上的駕照考試一樣，船員考試也分兩個(gè)部分：理論考試和實(shí)際操作。目前，船員駕照理論知識考試部分，已全部實(shí)現了計算機化，計算機出題，計算機打分，杜絕了人工因素。
對于現場(chǎng)操作性很強的實(shí)際操作部分，是否也會(huì )出現像陸上道路考試一樣的黑幕？對此，許秋明船長(cháng)說(shuō)，這種可能性極小。以1月26日上午進(jìn)行的一場(chǎng)大型船舶?？靠荚嚍槔?，除了考官的現場(chǎng)考察以外，船員操作的每一個(gè)細節都會(huì )通過(guò)計算機打印的軌跡圖清晰地顯露出來(lái)，越來(lái)越科學(xué)的考試設置方式，使任何暗箱操作無(wú)機可乘。
而更有把握的把關(guān)來(lái)自于這支船長(cháng)考官團隊的職業(yè)素養。剛剛從主考官任下退下來(lái)的于曉軍船長(cháng)就對記者說(shuō)：如果一個(gè)不合格的人過(guò)去了，你讓他過(guò)去了，那么，到了海上，大家會(huì )說(shuō)，這是什么人呀？誰(shuí)讓他通過(guò)的？！這將是他職業(yè)生涯的一種恥辱。
作為交通部直屬的河北惟一的一家海事管理機構，河北海事局船員考試中心承擔了河北區域的船員考試和發(fā)證換證工作，2015，河北海事局共組織考試400余場(chǎng)，5000余人次，共發(fā)放海員證2914個(gè)，適任證3200個(gè)，合格證2503個(gè)，服務(wù)證1250個(gè)，游艇駕駛證417個(gè)。除了秦皇島考場(chǎng)外，河北海事局還在滄州設有相關(guān)科目考點(diǎn)，以許秋明船長(cháng)為首的河北海事局考官團隊們，需要常年在這兩個(gè)城市間奔波。尤其是暑期，幾乎每天都有考試，無(wú)論是秦皇島還是滄州，只要考試時(shí)間一旦確定，考官們會(huì )即刻趕過(guò)去，待考試完成，再乘火車(chē)返回秦皇島駐地。
“雖然模擬考試已經(jīng)通過(guò)，但真正的駕駛是在大風(fēng)大浪中歷練的。一個(gè)優(yōu)秀的船員需要無(wú)數的海上航行歲月，才能積累起豐富的經(jīng)驗，保證船只和自身的安全?？颊罩皇窍硎芎胶Ｈ松牡谝徊?。”船長(cháng)考官許秋明這樣說(shuō)。