經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)報道，京津冀交通一體化繼續前推。國家發(fā)改委5月27日發(fā)布意見(jiàn)，提出加快實(shí)施一批重大交通項目。在京津冀交通一體化方面，提出加快北京新機場(chǎng)建設，建設北京至唐山城際鐵路，建設首都地區環(huán)線(xiàn)高速公路等。

自去年京津冀協(xié)同發(fā)展戰略提出以來(lái)，交通一體化一直充當“先鋒”，京津冀三地也是各種真金白銀“砸”進(jìn)去。據已有的規劃目標，到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時(shí)公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時(shí)城際鐵路交通圈，實(shí)現首都國際機場(chǎng)1億人次乘客目標和北京新機場(chǎng)一期工程的投入使用。

那么，從今年到2020年，6年時(shí)間，京津冀交通一體化可能要花多少錢(qián)？在具體規劃尚未正式出臺前，不妨做個(gè)猜想。

去年，京津冀三地交通方面投資達2300億元，河北900多億元，北京700億元，天津600多億元。在2015年至2017年，京津冀三地的交通投資或超過(guò)去年，因這三年是京津冀交通一體化的突破之年；2018年至2020年，交通投資或有所下降。但總體規模平均下來(lái)，每年投資或不少于去年。

中國區域經(jīng)濟學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳耀表示，由于沒(méi)有看到京津冀交通投資的具體項目計劃，投資情況要明確較難，每年投資2300億元“可能還是偏大一些”。他說(shuō)，京津冀交通一體化主要是連接問(wèn)題，大的干線(xiàn)基本有了，現在的京保石、京津、京唐秦三大軸線(xiàn)建設投資大一些，其他主要是斷頭路問(wèn)題，每年可能有上千億元的投資規模。

對后幾年投資成本提高，中國城市經(jīng)濟學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)牛鳳瑞表示，估算每年2300億元，6年(2015年至2020年)近1.4萬(wàn)億元的投資規?？赡苓€算“下限”，“1.5萬(wàn)億元還是可以的。”