記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，今年本市開(kāi)建的3號線(xiàn)、7號線(xiàn)東延、12號線(xiàn)、17號線(xiàn)、19號線(xiàn)一期和新機場(chǎng)線(xiàn)將形成“三橫三縱”，預計都將 在2020年底前完工。其中，17號線(xiàn)和19號線(xiàn)定位為“地鐵快線(xiàn)”，以100公里以上的最高時(shí)速，2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。目 前，地鐵3號線(xiàn)、12號線(xiàn)和17號線(xiàn)已經(jīng)完成總體設計，正進(jìn)行初步設計；地鐵19號線(xiàn)、新機場(chǎng)線(xiàn)和7號線(xiàn)東延則還處在設計招標階段。

此外，據央視報道，北京地鐵將直通河北。其中，6號線(xiàn)通至燕郊、大興線(xiàn)通至固安、房山線(xiàn)通至涿州。

兩條地鐵快線(xiàn)時(shí)速將突破100公里

今年本市6條計劃新開(kāi)工的線(xiàn)路中，17號和19號線(xiàn)均為地鐵快線(xiàn)，相比現在本市地鐵大多80公里的最高時(shí)速，17號線(xiàn)和19號線(xiàn)時(shí)速將突破 100公里，以往1公里的站間距也被延長(cháng)到2至2.5公里。目前，兩條地鐵快線(xiàn)的初步走向和站點(diǎn)已基本確定。19號線(xiàn)一期均是南北縱向。

其中，17號線(xiàn)北起昌平未來(lái)科技城，南至亦莊新城站前區，全長(cháng)49.7公里，也是今年6條計劃新開(kāi)工線(xiàn)路中最長(cháng)的。這條南北干線(xiàn)共設10座換乘 站，可在望京西站換乘地鐵13號線(xiàn)和15號線(xiàn)，在太陽(yáng)宮站換乘地鐵10號線(xiàn)，在東大橋站換乘6號線(xiàn)，在永安里換乘1號線(xiàn)，在廣渠門(mén)外站換乘7號線(xiàn)，在十里 河站換乘10號線(xiàn)和14號線(xiàn)，在次渠站換乘亦莊線(xiàn)，其他3個(gè)換乘站則為規劃中的線(xiàn)路預留換乘條件。

19號線(xiàn)一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門(mén)外、草橋、新發(fā)地、新宮等地區。線(xiàn)路全長(cháng)22.4公里， 共設站9座，7座是換乘站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門(mén)外站和草橋站實(shí)現與既有的地鐵10號線(xiàn)、2號線(xiàn)、6號線(xiàn)、14號線(xiàn)和10號線(xiàn) 實(shí)現換乘。一期工程之后，19號線(xiàn)還有望繼續向南北延伸。

兩條地鐵快線(xiàn)穿越中心城區

這兩條快線(xiàn)均穿越北京城最繁忙的地區，巨大的客流將通過(guò)地鐵快線(xiàn)迅速疏散。地鐵17號線(xiàn)串聯(lián)著(zhù)城市東部重要發(fā)展區域及居住社區，開(kāi)通后能緩解5 號線(xiàn)沿線(xiàn)、特別是天通苑地區早晚高峰的壓力。今后，北苑地區、望京西部地區、太陽(yáng)宮地區、廣渠門(mén)外、潘家園地區等城市重點(diǎn)居住區出行會(huì )更便利。

地鐵19號線(xiàn)一期則更多服務(wù)城市西部地區，途經(jīng)牡丹園、積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門(mén)外、草橋、新發(fā)地、新宮。同時(shí)，由于19號線(xiàn)與新機場(chǎng)線(xiàn)在南端采用上下疊落共路的方式敷設，因此19號線(xiàn)還能為新機場(chǎng)線(xiàn)收集沿線(xiàn)客流。

目前，地鐵3號線(xiàn)、12號線(xiàn)和17號線(xiàn)已經(jīng)完成總體設計，正進(jìn)行初步設計；地鐵19號線(xiàn)、新機場(chǎng)線(xiàn)和7號線(xiàn)東延則還處在設計招標階段。這兩條地 鐵快線(xiàn)建成后，北京軌道交通系統層次將更加清晰：在地鐵1號線(xiàn)等多條普通地鐵的基礎上，增加“大站快車(chē)”的市域快線(xiàn)，還有像S2線(xiàn)這樣的中低運量線(xiàn)路，未 來(lái)還會(huì )增加郊區鐵路線(xiàn)。

本市三條地鐵將通至河北

統計顯示，河北三河市燕郊60萬(wàn)常住人口中有30萬(wàn)人在北京工作，每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。在公共交通方面，盡管公交車(chē)從2005年的3條線(xiàn)路增加到現在的11條線(xiàn)路，但全天高達12萬(wàn)人次左右的客運量，仍然處于超負荷狀態(tài)。

目前，北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進(jìn)京道路——西起朝陽(yáng)區和通州區交界處、東至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通車(chē)。年內還將開(kāi) 工建設京秦高速，力爭2017年開(kāi)通。同時(shí)，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州，其中6號線(xiàn)通至河北燕郊、大興線(xiàn)通至河北固安、房山線(xiàn)通至河北涿州。

剛剛獲得中央政治局會(huì )議審議通過(guò)的《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》指出，京津冀發(fā)展重要的是交通的互聯(lián)互通，不遠的將來(lái)，京津冀有望形成一小時(shí)都市生活圈。

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其他今年即將開(kāi)工線(xiàn)路

7號線(xiàn)：東延有望“握手”八通線(xiàn)

年底7號線(xiàn)東延工程將開(kāi)工。西起焦化廠(chǎng)站，東至通州環(huán)球影城，線(xiàn)路從焦化廠(chǎng)站向東南延伸，經(jīng)豆各莊區域，沿萬(wàn)通路、萬(wàn)盛南街敷設。線(xiàn)路全長(cháng)17.2公里，共設置車(chē)站7座，其中換乘站兩座，但都是交匯尚處規劃階段的線(xiàn)路。

12號線(xiàn)：填補北三環(huán)軌道交通空白

年底開(kāi)工的12號線(xiàn)貫通東西，填補北三環(huán)的軌道交通空白，也是今年開(kāi)工線(xiàn)中第二條途經(jīng)東壩地區的地鐵。初步規劃顯示，地鐵12號線(xiàn)西起四季青， 東至東壩北區，21座車(chē)站中，有三分之二屬于換乘車(chē)站，大部分都處在繁華地段。開(kāi)通后，這也會(huì )成為地鐵中換乘密度最高的線(xiàn)路之一。

新機場(chǎng)線(xiàn)：草橋站可辦理登機

新機場(chǎng)線(xiàn)將成為名副其實(shí)的“大站快車(chē)”。全線(xiàn)采用140公里/小時(shí)的高速列車(chē)，這將成為國內首例。這也意味著(zhù)，未來(lái)新機場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通后將實(shí)現半小時(shí)到達。草橋站將具備值機功能，乘客可以在此辦理登機和行李托運業(yè)務(wù)。

3號線(xiàn)：東四十條“站中站”將揭面紗

在最新版的規劃中，經(jīng)歷半個(gè)世紀變遷的3號線(xiàn)已變了模樣，西起海淀區田村，東至東壩北區。而今年年底，3號線(xiàn)將開(kāi)工一期工程，起點(diǎn)就處在“東四十條站”。