“城里跑火車(chē)”被視為秦皇島的“一大怪”，說(shuō)的是地方鐵路線(xiàn)橫縱交錯在城區內，貨運小火車(chē)滿(mǎn)街跑。隨著(zhù)城市的發(fā)展，既阻隔了城市交通，又制約城市規劃的實(shí)施，影響了市區的容貌環(huán)境，群眾對拆除地方鐵路市區段的呼聲很高，新聞媒體也多次對此進(jìn)行報道。記者昨天從市發(fā)改委了解到，目前，地方鐵路改線(xiàn)工程正在緊張施工中，工程由政府投資，中鐵六局承建，原有鐵路線(xiàn)有望年內拆除。

我市的地方鐵路修建于1915年，1988年延伸至青龍。起點(diǎn)為地方鐵路南站，終點(diǎn)位于青龍滿(mǎn)族自治縣境內的山神廟站，主要從事鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)，擔負首秦金屬材料有限公司、淺野水泥公司、耀華玻璃集團、青龍廟溝鐵礦、北山電廠(chǎng)及沿線(xiàn)周邊廠(chǎng)礦企業(yè)的物資運輸任務(wù)。地方鐵路對我市經(jīng)濟發(fā)展起到了一定的積極作用，但是隨著(zhù)城市的發(fā)展，如今的地方鐵路已經(jīng)越來(lái)越多地成為城市發(fā)展的瓶頸，影響了我市的經(jīng)濟發(fā)展和城市建設。尤其是地方鐵路線(xiàn)與海陽(yáng)路、建設大街、西港路、秦皇大街、燕山大街、北外環(huán)路等海港區主要干道相交，成為造成城市交通擁堵的一大因素。

多年來(lái)，市委、市政府始終重視并致力于啟動(dòng)地方鐵路市區段的改線(xiàn)工作，但由于此項工作涉及問(wèn)題較多且復雜，直到去年才取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。改線(xiàn)工程包括主線(xiàn)工程和龍家營(yíng)站交接場(chǎng)工程，目前正在施工的點(diǎn)位是五一五地質(zhì)隊、土臺子中橋附近的鐵路線(xiàn)鋪設和龍家營(yíng)站交接場(chǎng)工程。完工后，龍家營(yíng)站將承接秦皇島南站的貨物交接場(chǎng)功能，下一步再依次拆除市區內與城市主次干道有交叉的鐵路道口，改善城市交通和群眾出行環(huán)境。