近日中汽協(xié)公布的統計數據顯示，中國新能源汽車(chē)在過(guò)去的一年里產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，增速均超3倍?？萍疾?月16日出臺了《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，其中再次提到2020年中國新能源汽車(chē)保有量達500萬(wàn)輛的目標。分析認為，新能源汽車(chē)作為一種新興國家戰略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續加碼的趨勢。中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

去年，全國多地環(huán)保部門(mén)開(kāi)展了大氣顆粒物來(lái)源解析研究，結果顯示機動(dòng)車(chē)尾氣排放是城市PM2.5重要的污染源之一。北京市環(huán)保局局長(cháng)陳添曾對媒體表示，北京的大氣污染中源自本地排放的占到75%左右，其中機動(dòng)車(chē)污染占比最大，為22.2%；天津市環(huán)保局公布的結果中，天津PM2.5來(lái)源中本地排放占66%~78%，機動(dòng)車(chē)對本地污染的貢獻度達到20%；濟南市的數據則顯示，濟南PM2.5來(lái)源本地污染排放占68%~80%，機動(dòng)車(chē)占15%。

面對嚴峻的大氣污染形勢，今年以來(lái)地方政府對新能源車(chē)的推廣也愈發(fā)重視。各地均推出相關(guān)利好的政策：北京市規劃2015年在六環(huán)內建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò )；北京市發(fā)改委、交通委或于3月底前出臺關(guān)于減免新能源車(chē)過(guò)路費、停車(chē)費的政策方案；上海針對插電式混合動(dòng)力車(chē)燒油不用電這一違背新能源車(chē)推廣初衷的現象規定插電式混動(dòng)車(chē)必須配以充電樁才能上免費牌照。

工信部最近公布的數據顯示，2013～2014年我國合計推廣新能源汽車(chē)9.29萬(wàn)輛，而2013～2015年計劃推廣量為33.6萬(wàn)輛。為此，分析人士認為，2015年新能源汽車(chē)推廣將迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，或達到25萬(wàn)輛，與此相關(guān)聯(lián)，鋰動(dòng)力電池、鋰電設備、電機驅動(dòng)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將持續受益。然而，新能源汽車(chē)要發(fā)展，光靠國家政策支持是不夠的，還需要得到地方的大力支持，上下聯(lián)動(dòng)。在今年的地方“兩會(huì )”上，代表委員針對地方新能源汽車(chē)的發(fā)展提出了很多切實(shí)可行的建議和政策，尤其是關(guān)乎電動(dòng)汽車(chē)出行的充電基礎設施方面。

今年2月16日，國家科技部出臺《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，計劃到2020年建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實(shí)現500萬(wàn)輛的推廣目標提供技術(shù)支撐。

業(yè)內分析師認為，國家政策層面再次強調500萬(wàn)輛的目標，意味著(zhù)中國新能源汽車(chē)長(cháng)期發(fā)展目標不變，按2015年推廣量為25萬(wàn)輛假設，預計鋰動(dòng)力電池全年需求14.1Gwh，同比增220%，2015年上半年仍保持供不應求，預計2015年鋰電池電芯設備總投資達121億元，同比增長(cháng)152%；預計2015年電機及電控系統需求25萬(wàn)套，同比增長(cháng)220%。

另有觀(guān)點(diǎn)認為，中國與美國已經(jīng)成為全球最大的兩個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，雖然2014年中國新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售仍然落后美國市場(chǎng)4萬(wàn)輛。但是，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身具有的政策依賴(lài)性，以及中國所獨具的政策高效制度，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。